據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的不斷惡化，國(guó)際汽車市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，我國(guó)汽車零部件出口增速明顯放緩。2009年1～10月，我國(guó)汽車零部件出口115.3億美元，同比大幅下降27.5%，已連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。
對(duì)此，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張?bào)K在日前于廣州舉行的“2009中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)”上指出，我國(guó)汽車零部件出口危中有機(jī)，“四個(gè)沒(méi)有改變”說(shuō)明汽車產(chǎn)品出口動(dòng)力和比較優(yōu)勢(shì)仍然存在：一是中外汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性互補(bǔ)的格局沒(méi)有改變；二是汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況沒(méi)有改變；三是我國(guó)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的綜合優(yōu)勢(shì)沒(méi)有改變；四是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力上升的趨勢(shì)沒(méi)有改變。
2008年我國(guó)汽車及零部件產(chǎn)品出口達(dá)302億美元，在國(guó)內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品的出口總量中占比并不算太大。但近年來(lái)，隨著中國(guó)迅速崛起為世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)的汽車與零部件出口呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，2001～2007年年均增長(zhǎng)近50%。
“雖然我們實(shí)現(xiàn)了多年的持續(xù)高增長(zhǎng)，但是企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)和能力，缺乏核心技術(shù)，缺乏營(yíng)銷體系，沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有差異化，主要靠低成本大規(guī)?？焖贁U(kuò)張，以價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，走的是一條粗放的出口增長(zhǎng)道路。”張?bào)K表示，“在沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、缺乏營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和品牌基礎(chǔ)上形成的巨大出口能力，猶如建立在沙漠上的大廈。這是我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的必由之路，但要在此基礎(chǔ)上維持高速增長(zhǎng)已無(wú)可能?！?nbsp;
來(lái)自商務(wù)部的信息也顯示，盡管我國(guó)生產(chǎn)的部分零部件產(chǎn)品在全球已占據(jù)重要地位，并已納入跨國(guó)公司全球采購(gòu)體系，但主要是萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、鑄件、活塞、剎車片等勞動(dòng)密集型、低附加值產(chǎn)品。以這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)引起的汽車市場(chǎng)下滑局面，就突顯出我國(guó)企業(yè)抵制風(fēng)險(xiǎn)能力的不足。比如我國(guó)汽車零部件出口的三大市場(chǎng)――亞洲、北美和歐洲均出現(xiàn)大幅下降，北美市場(chǎng)下降了24.5%，歐洲市場(chǎng)降幅達(dá)35%，其中尤其是俄羅斯市場(chǎng)的降幅高達(dá)76%，日本、韓國(guó)、加拿大的降幅也超過(guò)40%。
記者同樣注意到一份來(lái)自我國(guó)汽車零部件出口大省浙江省的報(bào)告。據(jù)浙江金華海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1～9月，金華市累計(jì)出口汽車零件1.4億美元，同比下降31.5%。據(jù)分析，參與企業(yè)多、出口品種雷同、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)是該市汽車零部件出口存在的主要問(wèn)題。在金華轄區(qū)內(nèi)，今年前三季度參與汽車零件出口的企業(yè)達(dá)188家，其中出口在1000萬(wàn)美元以上的僅有6家，且品種單一同質(zhì)，全為汽車輪轂；而出口在1萬(wàn)美元以下的企業(yè)卻多達(dá)79家，出口最少的僅40美元。
在談到企業(yè)能否通過(guò)自身努力迅速扭轉(zhuǎn)出口市場(chǎng)局面時(shí)，張?bào)K指出，金融危機(jī)雖然對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊，新車銷售萎縮，配套市場(chǎng)需求大幅下降；但我國(guó)汽車零部件出口以后市場(chǎng)為主，只要全球汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，這部分需求就不會(huì)減少，它將為質(zhì)量可靠、性價(jià)比高的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口提供巨大的發(fā)展空間。
根據(jù)商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等六部委最近發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），在全球市場(chǎng)低迷、我國(guó)屢遭貿(mào)易保護(hù)侵害的情況下，國(guó)家決定在“十一五”后期和“十二五”期間，加大力度繼續(xù)支持汽車及零部件產(chǎn)品出口，尤其是將著力培育我國(guó)具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車與零部件企業(yè)集團(tuán)。
六部委的《意見(jiàn)》明確了中長(zhǎng)期汽車出口目標(biāo)：“汽車及零部件出口到2015年時(shí)達(dá)到850億美元，到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)?！睆牧课贫ǖ暮陚ツ繕?biāo)看，在各項(xiàng)支持出口政策給足之后，在多年“粗放式”的高增長(zhǎng)之后，經(jīng)歷了危機(jī)之后的中國(guó)汽車零部件企業(yè)可能會(huì)迎來(lái)更穩(wěn)定、持續(xù)的出口商機(jī)。
