在9月11日召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，就協(xié)會(huì)公布的今年前8個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人回答了媒體關(guān)心的問(wèn)題。當(dāng)有記者提出是否調(diào)整年初對(duì)今年車(chē)市的預(yù)期時(shí)，協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，不會(huì)調(diào)整年初預(yù)測(cè)的5%增速預(yù)期，但下半年要保持這個(gè)增長(zhǎng)率，壓力較大，主要原因來(lái)自去年后期透支的產(chǎn)銷(xiāo)量。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1767.83萬(wàn)輛和1751.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.67%和4.25%。師建華表示，時(shí)過(guò)半年后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速達(dá)5%還是屬于理想狀態(tài)，最重要的壓力來(lái)自去年第四季度透支的每月接近300萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量。
在回答記者關(guān)于汽車(chē)出口的展望時(shí)，師建華表示，自2012年我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到105萬(wàn)輛的歷史高點(diǎn)后至今，年出口量一直未達(dá)到百萬(wàn)輛水平。他預(yù)測(cè)今年全年的汽車(chē)出口量會(huì)實(shí)現(xiàn)76萬(wàn)輛。師建華認(rèn)為，汽車(chē)出口量的提升主要取決于國(guó)產(chǎn)車(chē)的品牌知名度和品質(zhì)，此外還需要有國(guó)家的大力支持。
在今年低迷的乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV擔(dān)當(dāng)了挽狂瀾于既倒的重要作用，成為乘用車(chē)中惟一保持正增長(zhǎng)的車(chē)型。今年1~8月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)同比下降1.15%和2.24%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）同比增長(zhǎng)17.38%和17.10%；多功能乘用車(chē)（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用車(chē)同比下降30.27%和27.15%。按照這一增速，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華分析，SUV車(chē)型今年的產(chǎn)銷(xiāo)量有望第一次超過(guò)轎車(chē)。他認(rèn)為，對(duì)于SUV車(chē)型的喜愛(ài)，不僅僅是中國(guó)消費(fèi)者，全球的SUV銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)。
當(dāng)有記者提出SUV的暢銷(xiāo)是否會(huì)影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排效果，協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，SUV是基于轎車(chē)的基本功能而開(kāi)發(fā)的車(chē)型，與傳統(tǒng)意義上的大排量越野車(chē)不一樣，而與轎車(chē)的基本屬性一致。目前在市場(chǎng)上深受消費(fèi)者喜愛(ài)的SUV，都是中小排量的車(chē)型，與大排量越野車(chē)有著明顯的區(qū)別。
師建華并做了一個(gè)大膽預(yù)測(cè)，今后SUV與轎車(chē)的邊界可能會(huì)消失，兩者歸為一類(lèi)車(chē)型。
在近日召開(kāi)的天津泰達(dá)論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人已公開(kāi)表示要研究禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。對(duì)此，在當(dāng)日中汽協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，諸多媒體記者紛紛詢(xún)問(wèn)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)。師建華談了個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，他認(rèn)為燃油車(chē)馬上退出市場(chǎng)是不可能的，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一系列改造也會(huì)達(dá)到節(jié)能減排的效果。在談到國(guó)外公布的燃油車(chē)禁售時(shí)間表時(shí)，師建華指出，這個(gè)時(shí)間表不是我們理解的所有裝配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)到時(shí)間后全部停駛，國(guó)外對(duì)新能源汽車(chē)的定義與我國(guó)不太一致，國(guó)外對(duì)車(chē)輛只要有電動(dòng)成分的都可歸類(lèi)為新能源汽車(chē)或電動(dòng)車(chē)。
師建華最后表示，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的定義和分析，還需要有一個(gè)分析判斷的過(guò)程。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1767.83萬(wàn)輛和1751.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.67%和4.25%。師建華表示，時(shí)過(guò)半年后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速達(dá)5%還是屬于理想狀態(tài)，最重要的壓力來(lái)自去年第四季度透支的每月接近300萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量。
在回答記者關(guān)于汽車(chē)出口的展望時(shí)，師建華表示，自2012年我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到105萬(wàn)輛的歷史高點(diǎn)后至今，年出口量一直未達(dá)到百萬(wàn)輛水平。他預(yù)測(cè)今年全年的汽車(chē)出口量會(huì)實(shí)現(xiàn)76萬(wàn)輛。師建華認(rèn)為，汽車(chē)出口量的提升主要取決于國(guó)產(chǎn)車(chē)的品牌知名度和品質(zhì)，此外還需要有國(guó)家的大力支持。
在今年低迷的乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV擔(dān)當(dāng)了挽狂瀾于既倒的重要作用，成為乘用車(chē)中惟一保持正增長(zhǎng)的車(chē)型。今年1~8月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)同比下降1.15%和2.24%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）同比增長(zhǎng)17.38%和17.10%；多功能乘用車(chē)（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用車(chē)同比下降30.27%和27.15%。按照這一增速，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華分析，SUV車(chē)型今年的產(chǎn)銷(xiāo)量有望第一次超過(guò)轎車(chē)。他認(rèn)為，對(duì)于SUV車(chē)型的喜愛(ài)，不僅僅是中國(guó)消費(fèi)者，全球的SUV銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)。
當(dāng)有記者提出SUV的暢銷(xiāo)是否會(huì)影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排效果，協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，SUV是基于轎車(chē)的基本功能而開(kāi)發(fā)的車(chē)型，與傳統(tǒng)意義上的大排量越野車(chē)不一樣，而與轎車(chē)的基本屬性一致。目前在市場(chǎng)上深受消費(fèi)者喜愛(ài)的SUV，都是中小排量的車(chē)型，與大排量越野車(chē)有著明顯的區(qū)別。
師建華并做了一個(gè)大膽預(yù)測(cè)，今后SUV與轎車(chē)的邊界可能會(huì)消失，兩者歸為一類(lèi)車(chē)型。
在近日召開(kāi)的天津泰達(dá)論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人已公開(kāi)表示要研究禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。對(duì)此，在當(dāng)日中汽協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，諸多媒體記者紛紛詢(xún)問(wèn)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)。師建華談了個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，他認(rèn)為燃油車(chē)馬上退出市場(chǎng)是不可能的，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一系列改造也會(huì)達(dá)到節(jié)能減排的效果。在談到國(guó)外公布的燃油車(chē)禁售時(shí)間表時(shí)，師建華指出，這個(gè)時(shí)間表不是我們理解的所有裝配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)到時(shí)間后全部停駛，國(guó)外對(duì)新能源汽車(chē)的定義與我國(guó)不太一致，國(guó)外對(duì)車(chē)輛只要有電動(dòng)成分的都可歸類(lèi)為新能源汽車(chē)或電動(dòng)車(chē)。
師建華最后表示，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的定義和分析，還需要有一個(gè)分析判斷的過(guò)程。
